2023年的跨境独立站会值得些许期待还是担忧？未完结

国内解放，国门敞开

23年是会值得些许期待还是担忧？

我是个悲观主义者，向来逆游争上

但是对大环境的整体境况

又始终抱着中庸的态度

突然间想起来赵本山的一个小桥段

自己没能力就说没能力

还大环境

怎么你到哪儿，哪儿都大环境不好

你是破坏大环境的人啊？

所以，大家尽量不要做破坏大环境的人！

大家都在思考

国门既然已开

那么物流空运、海运、海外仓

是不是迎来了黄金期？

这块儿的成本会不会涨上去？

以我的个人经验来看

物流的发货量及价格涨跌和用户的需求成正比关系

不谈政策面的影响

很大程度还是取决于用户需求

用户的需求取决于用户的钱包

用户的钱包又取决于大的国家经济面

大家也应该看到了

包括巨头们，四处都在裁员

大有寒冬已至的味道

活下去，成为所有大中小企业的唯一目标

用户的就业堪忧

但是找个讨口吃饭的事情，应该问题不大

不然当地政府的事情就大了！

通胀问题又未曾有较好的缓解

油气等各项基本生活支出还在上涨

用户们兜儿里的几个逼子儿已然所剩无几

毕竟还要出去浪那么一浪

以舒缓压抑的情绪

你说他的需求还剩下什么？

这是值得我们每一个跨境出海从业者深思的问题

其实，我们绝大多数人都无力改变

供应链、物流这种成本

毕竟从来都是有量有价

但是这种价格却总是平衡于用户需求

这是非人力可去改变的！

如果大多数人这部分成本都相差无几

那么在同一水平面的竞争

便无需过分的去担忧

降本增效应该是大家一直都在做的事情

现在大家都在谈自动化的话题

这也是跨境从业者们该去思考的一个问题

打螺丝的活儿

早晚都会被程序自动化所取代

怎样让自己的价值凌驾于打螺丝之上？

否则你也就是个工具人的悲哀！

感叹之余的实情，就是自动化这块儿太成熟了，成熟到你只需要选择一家，然后学会去用，而不是去考虑怎样去开发程序那些烦恼，关键也不贵，国外比国内要更成熟！

下车了！

就写到这里。