美国巴尔的摩港及集装箱码头介绍

巴尔的摩港是距离美国中西部主要人口和制造业中心最近的大西洋港口，比美国东海岸的任何其他港口都更靠近中西部市场，一天之内就能到达美国三分之一的家庭。该港口为繁荣的华盛顿/巴尔的摩地区的 680 万居民提供便捷的交通，该地区是美国第四大消费市场，也是美国最富裕的消费市场之一。

巴尔的摩港（Port of Baltimore）

巴尔的摩位于美国东海岸大西洋中部地区，地理位置优越，地处巨大的华盛顿/巴尔的摩共同市场的中心（Washington/Baltimore Common Market）。

2024 年 3 月 26 日凌晨 1:30 左右，从巴尔的摩港驶出的集装箱船“达利”号（Dali）撞上弗朗西斯·斯科特基大桥（Francis Scott Key Bridge），导致大桥倒塌并坠入帕塔普斯科河（Patapsco River），阻段了港口的通航通道。2024 年 6 月 10 日，港口主航道麦克亨利堡联邦航道（Fort McHenry Federal Channel）重新开放，允许船舶通行，使港口再次全面投入运营。

巴尔的摩港是美国东海岸少数几个能够容纳 14,000 TEU 或更大载重船舶的港口之一，2021 年 4 月，巴尔的摩港第二个 50 英尺集装箱泊位完工，可同时容纳两艘超大型集装箱船。

2022 年，按重量计算，该港出口量最大的商品是煤炭、液化天然气（LNG）、废纸、废铁和汽车/轻型卡车，进口量最大的商品是汽车/轻型卡车、盐、纸/纸板、石膏和胶合板/单板/刨花板（Plywood/veneer/particle board）。

2023 年，巴尔的摩港的汽车、轻型卡车、农用机械和建筑机械以及进口糖和石膏的吞吐量位居全美第一。作为距离美国中西部最近的东海岸港口具有独特的地理优势，毗邻美国中西部的主要农用和建筑设备制造商，这使巴尔的摩港成为美国联合收割机、拖拉机和干草打捆机以及挖掘机和反铲挖土机进口的主要港口。

巴尔的摩港口码头

巴尔的摩港是美国最多样化的港口之一，包括五个码头区，位于马里兰州巴尔的摩市 2004 年设立的海洋工业分区覆盖区 MIZOD（Maritime Industrial Zoning Overlay District），分别是：邓多克海运码头，西吉特海运码头，费尔菲尔德海运汽车码头，北蝗虫角和南蝗虫角。

巴尔的摩港码头位置

巴尔的摩五个公共海运码头（Public marine terminals）处理的主要商品包括汽车、滚装船货物（Roll on/Roll off）、集装箱、林业产品（Forest products）和重大件货物（Project cargo）。

巴尔的摩 50 英尺（15.2 米）的航道（Shipping channel）和两个 50 英尺的集装箱泊位使其能够同时容纳两艘世界上最大的集装箱船。

除了汽车（Automobiles）和轻型卡车（Light trucks），拖拉机（Tractors）、农用车（Agricultural vehicles）、卡车（Trucks）、轮式起重机（Wheeled cranes）等设备也使巴尔的摩成为美国东海岸处理滚装货物（Ro/Ro）的头号港口。

巴尔的摩的每个海运码头距离 I-95 仅几分钟路程，I-95 是美国东海岸的主要南北高速公路，这条州际公路与几条主要州际公路相连，包括 I-695 和 I-70，后者从巴尔的摩出发，向西穿过美国中部。

除了货运码头（Cargo terminals）外，巴尔的摩还拥有一个客运邮轮码头（Passenger cruise terminal），全年提供多条航线的游轮服务，包括皇家加勒比海的 “海洋幻景号”、嘉年华的 “传奇号”，以及自 2023 年 9 月起，挪威邮轮公司的 “挪威天空号 ”和 “挪威太阳号”。

邓多克海运码头（Dundalk Marine Terminal）

邓多克海运码头（Dundalk Marine Terminal）：https://mpa.maryland.gov/Pages/dundalk-marine-terminal.aspx

邓多克海运码头（Dundalk Marine Terminal）占地 570 英亩（230 公顷），拥有 13 个泊位、4 台集装箱起重机和直接铁路通道，是巴尔的摩港最大、功能最齐全的普通货物设施（General cargo facility）。距离 I-95 2.5 英里，距离 I-695 1.5 英里，可轻松前往其他主要州际公路。

主要处理货物包括集装箱（Containers）、散杂货（Breakbulk）、木浆（Wood pulp）、滚装船（Ro/Ro）、汽车（Autos）、重大件货物（Project cargo）、农场和建筑设备（Farm and construction equipment）。

西吉特海运码头（Seagirt Marine Terminal）

西吉特海运码头（Seagirt Marine Terminal）：https://mpa.maryland.gov/Pages/seagirt-marine-terminal.aspx

巴尔的摩港公共码头（Public terminals）处理的货物有 60% 以上是集装箱货物（Containerized），集装箱货物通过 Seagirt 码头处理。

西吉特海运码头（集装箱码头）于 1990 年启用，耗资 2.2 亿美元建造，是一个自动化货物装卸中心（Center for automated cargo-handling），占地面积 320 英亩（112 公顷），加上 Canton Warehouse Property 的 17 英亩（6.9 公顷），共 4 个泊位，其中 2 个 50 英尺的集装箱泊位，可同时处理两艘超大型集装箱船。拥有 7 台 20 层高、高速计算机控制的 100 英尺轨距（30.5 米）超巴拿马型起重机（Post-Panamax cranes），这是业内生产率最高的起重机之一，平均每小时可起吊 40 个集装箱，以及七台高速 Neo-Panamax 起重机、四台高速 Neo-Panamax 起重机和 22 台 RTG 起重机 。

Seagirt 由 Ports America Chesapeake, LLC 运营，该公司于 2010 年与马里兰州港务局 MPA（Maryland Port Administration）达成了一项独特的公私合作协议（Public-private partnership），签署了一份为期 50 年的租赁协议，以运营 Seagirt 海运码头（Seagirt Marine Terminal）。

Ports America 将在该项目上投资 5 亿美元，向州政府基金（State fund）提供 1.4 亿美元，用于改善港口附近的基础设施，包括港口附近的公路、桥梁和隧道项目。总价值 13 亿美元的交易旨在扩建 Seagirt 海运码头，使其能够容纳更大的超巴拿马型货船（Super-post-Panamax cargo ships）。这一开发项目使巴尔的摩成为美国东海岸仅有的四个能够处理 50 英尺吃水（50-foot draft）船只的港口之一。

Seagirt 每年可处理 150 万个 TEU 集装箱，其实用的堆场布局将仓储区直接置于泊位后面，进一步提高了船舶装卸作业的效率。毗邻的多式联运集装箱转运设施提高了 Seagirt 的效率，使铁路终点站（Railhead）与舱壁（Bulkhead）之间的距离不超过 1,000 英尺。

许多主要交通干道距离港口码头都仅数分钟路程，东西走廊（East/West corridors）包括 I-70，南北走廊（North/South corridors）包括 I-81、I-83、I-95、I-97 和 I-895。Seagirt 海运码头通过两条一级铁路（Class one railroads）（CSX（码头内）和 Norfolk Southern（附近））提供直达美国中西部的铁路服务。

费尔菲尔德海运汽车码头（Fairfield Marine Automobile Terminal）

费尔菲尔德海运汽车码头（Fairfield Marine Automobile Terminal）：https://mpa.maryland.gov/Pages/fairfield-marine-terminal.aspx

费尔菲尔德海运汽车码头总面积为 150 英亩（60.7 公顷），共 2 个泊位，港口的“费尔菲尔德”区域（Fairfield area）包括四个专用码头（Specialized terminals），用于装卸和处理（Handling and processing）汽车、轻型卡车和类似的滚装货物（Ro/Ro cargo）。目前，整个码头都租给了戴姆勒-克莱斯勒（梅赛德斯-奔驰）。

北蝗虫角（North Locust Point）

北蝗虫角（North Locust Point）：https://mpa.maryland.gov/Pages/north-locust-point.aspx

北蝗虫角（North Locust Point）码头主要处理木浆、木材、乳胶、钢铁、纸张货物。通过 CSXT 直接连接码头，铁路可直达所有泊位。

在过去的一个世纪里，North Locust Point 不断调整和变化，以满足港口的各种需求。它曾接待过移民，作为巴尔的摩和俄亥俄铁路的货运码头，处理过多种不同类型的散杂货（Breakbulk）以及液体和干散货（Drybulk cargoes）。

如今，这个占地 90 英亩（36.1 公顷）的码头已经重新开发，以提高港口的林产品（Forest products）能力。新增的一台 45 长吨（45.7 公吨）集装箱起重机与码头铁路通道相结合，使钢材可以直接在船舶和火车车厢（Rail car）之间顺利装卸。

North Locust Point 拥有 25 英亩（10.1 公顷）的室外空间和一个 180,000 平方英尺（16,069 平方米）的货棚（Shed），可轻松容纳钢材、散杂货（Breakbulk） 和重大件货物（Project cargo）的存储。

南蝗虫角（South Locust Point）

南蝗虫角（South Locust Point）：https://mpa.maryland.gov/Pages/south-locust-point.aspx

South Locust Point 码头占地 79 英亩（32 公顷），共 3 个 General cargo 泊位，主要处理货物为林业产品（Forest products），距离 I-95 州际公路 0.75 英里（1.2 公里）- 美国东海岸的“主干道”，可通往其他主要州际公路。

1988 年，MPA 完成了南蝗虫角码头的大规模扩建，码头面积扩大了一倍，达到近 80 英亩。

2006 年，MPA 在南蝗虫角码头隆重启用了新的 60,000 英尺游轮专用码头。

以上便是美国巴尔的摩港及集装箱码头介绍。